盼望著，盼望著

通行費(fèi)新標(biāo)準(zhǔn)終于來(lái)了

實(shí)施時(shí)間還提前了

下個(gè)月1號(hào)就要開(kāi)始實(shí)行啦~

 

 

新標(biāo)準(zhǔn)

近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)了新修訂的《收費(fèi)公路車(chē)輛通行費(fèi)車(chē)型分類》（簡(jiǎn)稱新標(biāo)準(zhǔn)），9月1日起，收費(fèi)公路車(chē)輛通行費(fèi)將按照新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行！

 

 

 

與2003版標(biāo)準(zhǔn)相比，還做了幾方面的修訂，下面具體來(lái)說(shuō)說(shuō)：

 

 

車(chē)輛類別體系方面

 

2003版：標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)車(chē)型分為兩大類：“客車(chē)”和“貨車(chē)”。

 

新標(biāo)準(zhǔn)：增加“專項(xiàng)作業(yè)車(chē)”大類，全部收費(fèi)車(chē)輛按客車(chē)、貨車(chē)和專項(xiàng)作業(yè)車(chē)三個(gè)大類分別進(jìn)行具體分類。

 

 

 

 

這樣劃分較好解決目前各地對(duì)專項(xiàng)作業(yè)車(chē)輛分類的不明確、不統(tǒng)一和不合理的問(wèn)題，減少了收費(fèi)爭(zhēng)議。

 

 

調(diào)整1類客車(chē)分類界限值  

 

新標(biāo)準(zhǔn)：1類和2類客車(chē)分類界限值由核定載人數(shù)7人修訂為9人。 也就是說(shuō)核載8人和9人客車(chē)由原2類客車(chē)降為1類客車(chē)。

 

 

 

 

以某條收費(fèi)公路1類車(chē)收費(fèi)0.5元/公里，2類車(chē)收費(fèi)0.8元/公里為例，一輛9座小型客車(chē)行駛100公里，按照新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，通行費(fèi)將減少30元?？梢?jiàn)，這對(duì)于8-9座客車(chē)車(chē)主是很友好的。

 

 

客車(chē)分類參數(shù)方面

 

2003版：客車(chē)按照座位數(shù)進(jìn)行分類。

 

新標(biāo)準(zhǔn)：客車(chē)按照注冊(cè)登記的車(chē)輛類型和核定載人數(shù)分類。其中車(chē)輛類型是第一分類指標(biāo)，核定載人數(shù)是第二分類指標(biāo)。

 

 

 

 

按車(chē)輛規(guī)格分類，與車(chē)輛對(duì)收費(fèi)公路的損壞和占用相關(guān)程度高，更易實(shí)現(xiàn)收費(fèi)費(fèi)率的合理性。

 

 

調(diào)整1類貨車(chē)分類界限值

 

新標(biāo)準(zhǔn)：1類和2類貨車(chē)分類界限值改為車(chē)長(zhǎng)小于6米且最大允許總質(zhì)量4.5噸。

 

 

 

 

這意味著，標(biāo)準(zhǔn)修訂后，許多以前為2類貨車(chē)的小型車(chē)也會(huì)被降為1類，降低了這類車(chē)輛的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

 

 

貨車(chē)分類參數(shù)方面

 

2003版：貨車(chē)按照核定的額定載質(zhì)量進(jìn)行車(chē)型分類

 

新標(biāo)準(zhǔn)：各類貨車(chē)均按照總軸數(shù)、車(chē)長(zhǎng)和最大允許總質(zhì)量進(jìn)行車(chē)型分類。

 

 

 

 

也就是說(shuō)，高速通行費(fèi)不再根據(jù)貨車(chē)車(chē)身載重標(biāo)準(zhǔn)收取，而是根據(jù)車(chē)型計(jì)費(fèi)。

 

根據(jù)以往的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，相同的一段高速公路，貨車(chē)載重情況下高速費(fèi)用明顯高于空載時(shí)的費(fèi)用，而新標(biāo)準(zhǔn)的好處在于：只要車(chē)型確定，空載還是滿載收取的高速費(fèi)完全一樣。

 

溫馨提醒

 

《通知》要求：車(chē)型分類發(fā)生變化的原有ETC用戶，會(huì)通過(guò)定向通知、預(yù)約安裝等方式，開(kāi)展針對(duì)性服務(wù)，更換ETC車(chē)載裝置或者調(diào)整車(chē)型分類。

 

 

摩托車(chē)可以上高速嗎？

 

新標(biāo)準(zhǔn)：摩托車(chē)可以駛?cè)胧召M(fèi)公路，并確定摩托車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，按照1類客車(chē)的計(jì)費(fèi)方法計(jì)算費(fèi)用。

 

 

 

 

當(dāng)然，對(duì)于摩托車(chē)車(chē)主，也有規(guī)定。

 

 

其實(shí)，早在新標(biāo)準(zhǔn)下來(lái)之前，《道路交通安全法實(shí)施條例》和《中華人民共和國(guó)高速公路交通管理辦法》上的相關(guān)規(guī)定就有“高速公路”字眼，但實(shí)際情況是——大多地方法規(guī)都不允許摩托車(chē)上高速公路。

 

另外，對(duì)于摩托車(chē)該不該上高速這個(gè)問(wèn)題，一直都存在爭(zhēng)議，認(rèn)為摩托車(chē)上高速不能保障車(chē)主人身安全，還容易與其他車(chē)碰撞引發(fā)交通事故。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，還希望摩托車(chē)車(chē)主們也能說(shuō)說(shuō)你們的看法。

 

 

 結(jié)語(yǔ) 

 

無(wú)疑，新標(biāo)準(zhǔn)的制定，對(duì)廣大車(chē)主都是有益的，尤其是8-9座客車(chē)、貨車(chē)，最明顯的好處就是通行費(fèi)降低。

 

 

同時(shí)，也有網(wǎng)友認(rèn)為，新標(biāo)準(zhǔn)改革力度不夠，不如直接廢除高速公路費(fèi)。但在我國(guó)，公路多數(shù)為貸款修路，“此路是我開(kāi)”的狀況應(yīng)該還會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)一段時(shí)間，即便高速路免費(fèi)了，恐怕大多數(shù)情況下會(huì)是海南模式，對(duì)于更廣泛的車(chē)主來(lái)說(shuō)，這恐怕未必是一件好事。

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